Αγορά
ΠAYΛOΣ ΛAΣKAPIΣ
«Σκούπα»
Γιατί στην Ελλάδα υπάρχουν κάθε χρόνο τόσο πολλά εγκαταλελειμμένα οχήματα, ο αριθμός των οποίων ξεπερνά τα 20.000;
TO μήνα που πέρασε, το θέμα των εγκαταλελειμμένων οχημάτων απασχόλησε το Συνήγορο του Πολίτη, πράγμα που προκάλεσε μια σύσκεψη διάφορων φορέων, μεταξύ των οποίων το ΥΠΕΧΩΔΕ, το Υπουργείο Συγκοινωνιών, το ΕΒΕΑ, οι νομαρχίες κ.ά. Το θέμα πήρε αρκετή δημοσιότητα, δεδομένου ότι δημοσιεύτηκε σε πολλές εφημερίδες.
Από τη σύσκεψη βγήκε μια πρόταση βασισμένη στην αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», η οποία προτείνει ο τελευταίος ιδιοκτήτης ενός εγκαταλελειμμένου οχήματος να επιβαρύνεται με το κόστος μαζέματος του αυτοκινήτου του και της μεταφοράς του εκεί όπου θα έπρεπε να είχε πάει από την αρχή. Η πρόταση αυτή είναι μεν σωστή στη θεωρία, έλα, όμως, που στην πράξη ο τελευταίος ιδιοκτήτης αποκλείεται να βρεθεί για να πληρώσει αυτά που δεν έκανε. Ο λόγος, απλός: εγκαταλείποντας το σαράβαλο όχημά του, έχει φροντίσει να εξαφανίσει όλα τα στοιχεία ταυτότητας του οχήματος! Το αποτέλεσμα είναι, λοιπόν: ο ρυπαίνων δε βρίσκεται, άρα ο δήμος πληρώνει.
Γιατί, όμως, στην Ελλάδα υπάρχουν κάθε χρόνο τόσο πολλά εγκαταλελειμμένα οχήματα, ο αριθμός των οποίων ξεπερνά τα 20.000; Η απάντηση είναι και εδώ απλή και ξεκινά από τα τέλη κυκλοφορίας.
Όταν ένας πολίτης αποφασίσει ότι δε θέλει πλέον να πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, διότι το αυτοκίνητό του δεν τα αξίζει πια ή δεν μπορεί πλέον να κυκλοφορεί, έχει δύο τρόπους να απαλλαγεί από αυτό το έξοδο.
Ο πρώτος τρόπος είναι μέσω της προσωρινής κατάθεσης των πινακίδων στην εφορία του. Επειδή η διαδικασία αυτή είναι «προσωρινή», η εφορία δε ρωτάει (ούτε κι ενδιαφέρεται) πού θα είναι το αυτοκίνητο χωρίς πινακίδες. Ο ιδιοκτήτης, λοιπόν, που δεν το θέλει πια το εγκαταλείπει κάπου, φροντίζοντας να μην υπάρχουν στοιχεία επάνω στο όχημα που να τον συνδέουν με αυτό. Έτσι, γι’ αυτόν τελειώνει ανέξοδα και χωρίς χάσιμο χρόνου η όλη υπόθεση του παλαιού σαράβαλου. Στο δήμο της περιοχής, τα υπόλοιπα!
Ο δεύτερος τρόπος είναι η διαδικασία αποταξινόμησης, που γίνεται από το Υπουργείο Συγκοινωνιών, αφού λάβει ο ιδιοκτήτης πιστοποιητικό καταστροφής (ή ανακύκλωσης), όπως προβλέπεται από τη σχετική Kοινοτική οδηγία και το σχετικό Ελληνικό Προεδρικό Διάταγμα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του παλαιού αυτοκινήτου το παραδίδει σε ένα από τα σημεία συλλογής των λεγομένων Οχημάτων Τέλους Ζωής (ΟΤΖ), που είναι υπό δημιουργία σε όλη τη χώρα.
Μεταξύ των δύο τρόπων, ο πρώτος είναι σαφώς πιο εύκολος και λιγότερο χρονοβόρος. Δημιουργεί, όμως, έξοδα και ευθύνες για τη τοπική αυτοδιοίκηση, διότι η «προσωρινότητα» αυτή της κατάθεσης των πινακίδων καταστρατηγείται αφειδώς, μιας και μόνο για ένα ποσοστό 1%-2% των πολιτών που τη χρησιμοποιούν είναι πραγματικά προσωρινή. Για τους υπολοίπους, τους πολλούς δηλαδή, ισχύει το ρητό «ουδέν μονιμώτερον του προσωρινού».
Για να σταματήσει αυτή η συνεχής εγκατάλειψη των παλαιών αυτοκινήτων, που, εκτός του ότι ρυπαίνουν, καταλαμβάνουν πολύτιμες θέσεις στάθμευσης στις αστικές περιοχές, θα πρέπει να ελέγχεται η προσωρινότητα του τρόπου αυτού και τα αυτοκίνητα αυτά να μην είναι σταθμευμένα χωρίς πινακίδες σε δημόσιους χώρους, όπως, άλλωστε, προβλέπει ο νόμος. Θα πρέπει, επίσης, μετά το πρώτο έτος προσωρινής κατάθεσης των πινακίδων, να ελέγχεται ότι το αυτοκίνητο δεν έχει εγκαταλειφθεί. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ελεγχθεί η πραγματική προσωρινότητα της κατάθεσης των πινακίδων. Π.χ., όπως η κατάθεση των πινακίδων είναι προσωρινή, έτσι και η μη χρέωση των τελών κυκλοφορίας είναι με αναστολή. Αν, λοιπόν, αυτός που έχει καταθέσει τις πινακίδες δεν εμφανίζεται κάθε χρόνο στην εφορία του, για να βεβαιώσει ότι το ακινητοποιημένο αυτοκίνητο βρίσκεται σε ιδιωτικό χώρο, παύει η αναστολή των τελών κυκλοφορίας και αυτά χρεώνονται ξανά στον ιδιοκτήτη.
Μια τέτοια λύση κάνει την προσωρινή κατάθεση πινακίδων στην εφορία πολύ πιο δύσκολη γι’ αυτούς που έχουν την πρόθεση να εγκαταλείψουν τα οχήματά τους στους δρόμους, διότι δημιουργεί προβλήματα και έξοδα στον ιδιοκτήτη για τα επόμενα χρόνια. Επομένως, είναι πολύ πιθανό ένα τέτοιο σύστημα να οδηγήσει τα παλιά αυτοκίνητα προς το δρόμο της ανακύκλωσης, αντί για τον εύκολο και ανεύθυνο της εγκατάλειψης._ Π. Λ. ([email protected])
ΑΓΟΡΑ
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2005
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
VW Golf 777
Hyundai Getz 736
Toyota Corolla 621
Opel Astra 614
Ford Focus 513
Toyota Yaris 511
Skoda Octavia 451
VW Polo 438
Seat Ibiza 404
Nissan Almera 397
Opel Corsa 397
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2005
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
Toyota Corolla 7.459
Opel Astra 7.244
Hyundai Getz 6.991
VW Golf 6.789
Ford Focus 6.282
Opel Corsa 6.258
Hyundai Accent 5.616
Seat Ibiza 5.008
Ford Fiesta 4.996
Toyota Yaris 4.977
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2005
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Hyundai 21.488
Toyota 17.821
Opel 17.579
Ford 15.881
VW 14.537
Citroen 10.928
Nissan 10.077
Peugeot 9.582
Seat 9.433
Suzuki 9.363
ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2005
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Hyundai 1.697
Toyota 1.687
VW 1.658
Opel 1.249
Ford 1.118
Nissan 1.015
Suzuki 914
Seat 881
Citroen 808
Peugeot 778
Εξισορρόπηση
Τη θετική πορεία του Αυγούστου ακολούθησε μια οριακή μείωση το Σεπτέμβριο, πάντα συγκριτικά με τον ένατο του 2004.
ΜETA τον Αύγουστο, τον πρώτο μήνα που η αγορά εμφάνισε θετικό πρόσημο συγκριτικά με τον προηγούμενο χρόνο, ο Σεπτέμβριος κινήθηκε με οριακή διαφορά (μόλις 1,8%) κάτω από τον αντίστοιχο μήνα του 2004. Σε απόλυτους αριθμούς η διαφορά φτάνει τις 266 μονάδες. Τους δύο τελευταίους μήνες η αγορά, παρά τις γενικότερα δυσμενείς οικονομικές συνθήκες, «ευθυγραμμίζεται» με τα περσινά δεδομένα. Mιλάμε, λοιπόν, για ανάκαμψη;
Σύμφωνα με τον κ. Αραβανή (Aντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota Eλλάς), δεν πρόκειται για ανάκαμψη. Απλώς, οι «πληθωριστικές» τάσεις, λόγω των εταιρικών πωλήσεων και της ανανέωσης των ταξί κατά την προ-Oλυμπιακή περίοδο, φαίνεται να ήταν η αιτία που εκείνο το διάστημα του 2004 η ελληνική αγορά φάνηκε ιδιαίτερα ισχυρή. Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με τον κ. Κομνηνό (Διευθυντή Πωλήσεων και Marketing της Hyundai Eλλάς), πρόκειται για τυχαίες διακυμάνσεις στο σύνολο της αγοράς, η οποία θα κλείσει φέτος με πτώση της τάξης του 6%.
Σε συνολικό επίπεδο, η απόκλιση του εννιαμήνου, συγκριτικά με το 2004, μειώθηκε στο 5,9% έπειτα και από το Σεπτέμβριο, με τις ταξινομήσεις να έχουν φτάσει τις 220.064 έναντι 233.675 το αντίστοιχο διάστημα του 2004.
Σε επίπεδο εταιρειών, ο φετινός Σεπτέμβριος αποδείχτηκε θετικός για την Toyota, τη Volkswagen, τη Suzuki και τη Seat από το γκρουπ των ισχυρών της πρώτης δεκάδας, ενώ για τους υπόλοιπους πρωταγωνιστές, λιγότερο ή περισσότερο, ήταν πεσμένος. Αντιθέτως, οι εταιρείες που στήριξαν την αγορά το Σεπτέμβριο και τον έφεραν πολύ κοντά στα περσινά δεδομένα ήταν οι Skoda, Mercedes, Chevrolet, BMW, Honda, Mitsubishi, Chrysler, Daihatsu και Smart. Φυσικά, σε συνολικό επίπεδο η κατάταξη δεν έχει αλλάξει σημαντικά, με τη Hyundai να έχει ξεφύγει αρκετά. Η μάχη δίνεται για τη 2η θέση όπου η Toyota εκμεταλλεύτηκε την πτώση τής Opel, το Σεπτέμβριο, και βρέθηκε πάλι στη 2η θέση με οριακή διαφορά, όπως φαίνεται και στο σχετικό πίνακα. Πιο πίσω η KIA προσπέρασε τη Fiat, η οποία έχει χάσει ουσιαστικά τη «δύναμη» που της παρείχε το Punto, ενώ, φυσικά, το Panda δεν μπορεί να σηκώσει το βάρος της ιταλικής φίρμας στην ελληνική αγορά. Επίσης, ενδιαφέρον παρουσιάζει η πορεία των πωλήσεων εξωτικών αυτοκινήτων, καθώς το Σεπτέμβριο ταξινομήθηκαν δύο Μaserati, μια Lamborghini και μια Ferrari, με την τελευταία ως φίρμα να διανύει την καλύτερη χρονιά της στην Ελλάδα. Στις πολυτελείς και πιο ιδιαίτερες αγοραστικές κατηγορίες παρατηρείται σαφής άνοδος με 28 Porsche, 13 Jaguar και 12 Lexus.
Βέβαια, τα μοντέλα που πρωταγωνίστησαν τον ένατο μήνα είναι πιο καθημερινά. Tα Golf, Getz και Corolla μοιράστηκαν αντίστοιχα τις τρεις πρώτες θέσεις, ενώ συνολικά τους πρώτους εννέα μήνες του 2005, ύστερα και από τα αποτελέσματα του Σεπτεμβρίου, το Corsa έπεσε στην 6η θέση, το Ibiza ανέβηκε στην 7η, ενώ Golf και Focus επίσης βελτίωσαν τη θέση τους.
1ο Athens Tuning Show
Η παρουσία περίπου 30.000 επισκεπτών επιβεβαίωσε με τον καλύτερο τρόπο την επιτυχία της «καθαρόαιμης», στον τομέα των βελτιώσεων, έκθεσης.
Με στόχο (όπως χαρακτηριστικά είπε ο Πρόεδρος της οργανωτικής επιτροπής, κ. Κ. Παπατριανταφύλλου) η έννοια του «tuning» να προσεγγίσει περισσότερο το ελληνικό κοινό ως «ανάγκη του ανθρώπου να διαφοροποιείται και να διαφοροποιεί τα προϊόντα του», ξεφεύγοντας επιτυχώς από την ισοπεδωτική λογική της «περιθωριοποίησης» που για πολλούς το συνοδεύει εδώ και αρκετά χρόνια, το 1o International Athens Tuning Show πραγματοποιήθηκε από τις 21 έως 25 Σεπτεμβρίου στις εγκαταστάσεις του πρώην δυτικού αερολιμένα Αθηνών. Περίπου 30.000 επισκέπτες βρέθηκαν στην Έκθεση που διοργανώθηκε από τη Future Productions υπό την αιγίδα του Δήμου Ελληνικού και με χορηγούς επικοινωνίας την τηλεόραση του ΑΝΤ1, την εφημερίδα Sportime, τον Sportime FM και τα περιοδικά Power Techniques, Max Power, Evo, Power Bikes και XL. Στη γιορτή του tuning συμμετείχαν, μεταξύ πολλών άλλων, διακεκριμένοι διεθνείς και εγχώριοι βελτιωτικοί οίκοι, αντιπροσωπείες ελαστικών και ανταλλακτικών, καθώς και ηχοσυστημάτων. Τόσο στην κεντρική σκηνή εντός της Έκθεσης όσο και στον κατάλληλα διαμορφωμένο χώρο έξω από αυτήν πραγματοποιήθηκε πλήθος εκδηλώσεων με τη συμμετοχή του κοινού. Πέρα από τον ομολογουμένως εντυπωσιακό Τέρι Γκραντ, μετρ της πλαγιολίσθησης, την αδρεναλίνη του κοινού ανέβασε και το... τολμηρό χορευτικό σόου των προσκεκλημένων από το περιοδικό Max Power κοριτσιών. Το ενδιαφέρον, βέβαια, των περισσοτέρων συγκέντρωσαν τα 20 διάσημα στο χώρο του tuning αυτοκίνητα, που ήρθαν από το εξωτερικό ειδικά για το σόου της Αθήνας, στο οποίο συμμετείχαν και δημοφιλή αυτοκίνητα πέντε ελληνικών αντιπροσωπειών (Citroen, Ford, Mitsubishi, Renault, Seat).
Νέες τιμές και εκδόσεις για το 5θυρo Civic και το CR-V της Honda
Η Γενική Αυτοκινήτων ΑΕΒΕ, επίσημος Εισαγωγέας-Διανομέας των επιβατικών αυτοκινήτων Honda στην Ελλάδα, ανακοίνωσε τις νέες μειωμένες τιμές για το 5θυρο Civic και το CR-V, καθώς και δύο νέες εκδόσεις, μία για κάθε μοντέλο. Το SUV της εταιρείας ξεκινά πλέον από τα 29.990 ευρώ, ενώ προσφέρεται και στην έκδοση Freedom, που περιλαμβάνει bull bar, δερμάτινο σαλόνι, σύστημα πλοήγησης, προεκτάσεις φτερών, αεροτομή κτλ. με κόστος 32.990 ευρώ. Στο Civic των 1,4 λίτρων η μείωση φτάνει τα 2.000 ευρώ. Στο 5θυρο Civic επίσης προστέθηκε μια νέα έκδοση (Racing), η οποία ξεχωρίζει από τα αεροδυναμικά βοηθήματα, τις ζάντες αλουμινίου των 16 ιντσών, το δερμάτινο σαλόνι, το υποβραχιόνιο που «κρύβει» αποθηκευτικό χώρο ανάμεσα στα καθίσματα και το CD changer 6 δίσκων.
Civic 1.4: 14.966 ευρώ
Civic Racing 1.4: 16.966 ευρώ
Civic 1.6 ES: 18.556 ευρώ
Civic 1.6 ES Racing: 20.056 ευρώ
Civic 1.6 Αυτόμ. ES: 19.570 ευρώ
Civic 1.6 Αυτόμ. ES Racing: 21.070 ευρώ
Η BP Hellas εκπαιδεύει τους οδηγούς των βυτιοφόρων της
Η BP Hellas από το 1990 εκπαιδεύει τους οδηγούς των βυτιοφόρων της με στόχο «Κανένα ατύχημα ή ζημιά στον άνθρωπο και στο περιβάλλον». Αντικείμενο των προγραμμάτων που οργανώνει είναι η ανάπτυξη ικανοτήτων πρόβλεψης στους οδηγούς βαρέων οχημάτων, η αποφυγή και ο χειρισμός επισφαλών καταστάσεων. Στις αρχές Σεπτεμβρίου, διοργανώθηκε για τους οδηγούς της BP Hellas ένα ακόμα πρόγραμμα στο οποίο εκπαιδεύτηκαν με τη βοήθεια ειδικών προσομοιωτών, προκειμένου να ανακαλύψουν τα όρια των οχημάτων τους και σε θέματα αμυντικής οδήγησης.
Ελληνική παρουσία στην Έκθεση της Φρανκφούρτης
Η AUTOsTOP SA, εταιρεία που δραστηριοποιείται στο χώρο του σχεδιασμού, της ανάπτυξης, παραγωγής και πώλησης δερμάτινων επενδύσεων αυτοκινήτων, αποτέλεσε τη μοναδική ελληνική παρουσία στην 61η Διεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης. Η εταιρεία διαθέτει αναβαθμισμένο σύστημα ποιότητας ISO TS 16949:2002, το οποίο αποτελεί το ανώτατο σύστημα ποιότητας για την αυτοκινητοβιομηχανία, από την TUV NORD. Οι άνθρωποι της AUTOsTOP SA δηλώνουν έτοιμοι να αντιμετωπίσουν, χάρη στην τεχνογνωσία που διαθέτουν, τις προκλήσεις της αγοράς, όπου αναμένεται διπλασιασμός της ζήτησης δερμάτινων επενδύσεων σε καινούργια αυτοκίνητα μέσα στην επόμενη πενταετία.
AUTOsTOP SA, Γέρακα 80, Γέρακας. Tηλ.: 210.6615.205, 215, 225 (www.autostop.gr)
Ακριβαίνουν τα ΙΧ;
Από την 1η Οκτωβρίου έχει τεθεί σε εφαρμογή η κοινοτική οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης που επιβάλλει τη νέα τιμολογιακή πολιτική των κατασκευαστών στις εργοστασιακές τιμές των αυτοκινήτων. Σημειώνουμε ότι η Ελλάδα και η Δανία έχουν τις χαμηλότερες εργοστασιακές τιμές μεταξύ των χωρών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, προκειμένου να εξισορροπείται η υψηλή φορολόγηση. Καθώς στον ορίζοντα δε διαφαίνεται μείωση της φορολογίας, το πιθανότερο είναι οι τιμές να αυξηθούν. Σύμφωνα όμως με όσα δήλωσε ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), κ. Ανδρικόπουλος, στον ημερήσιο Τύπο, «οι αυξήσεις στην Ελλάδα θα έρθουν μεσοπρόθεσμα, ύστερα από ενάμιση με δύο χρόνια». Πιο σύντομα όμως αναμένεται η αύξηση των τελών κυκλοφορίας στα επιβατικά αυτοκίνητα, αφού ο νέος προϋπολογισμός προβλέπει αυξημένα έσοδα από τέλη, της τάξης των 48 εκατ. ευρώ, κάτι που ερμηνεύεται σε άνοδο των τελών κατά 6,3%. Πάντως, αυτό θα εξαρτηθεί από το αν η Βουλή το Νοέμβριο εγκρίνει τη συγκεκριμένη πρόταση.
Εγκαινιάστηκαν οι εγκαταστάσεις της Γιαννίτσας ΑΕ
Στις 17 Οκτωβρίου έγιναν τα εγκαίνια του νέου εξουσιοδοτημένου Διανομέα-Επισκευαστή της Mercedes Banz, Γιαννίτσα ΑΕ. Οι εγκαταστάσεις που βρίσκονται το Μοσχάτο στην οδό Πειραιώς 53 σχεδιάστηκαν από το αρχιτεκτονικό τμήμα της εταιρείας στη Γερμανία και καλύπτουν έκταση 5.000 τ.μ. Εκεί οι ενδιαφερόμενοι μπορούν, εκτός από τα επιβατικά και τα επαγγελματικά Mercedes, να βρουν έκθεση μεταχειρισμένων, υπηρεσίες εταιρικών πωλήσεων, μακροχρόνιων μισθώσεων, σέρβις, φανοποιείο και τμήμα ανταλλακτικών.
Έκπτωση 1.500 ευρώ στο ανανεωμένο 307
Η Lion Hellas ανακοίνωσε για όλες τις εκδόσεις του ανανεωμένου 307 (εκτός από τις XR 3 και 5θυρη) ειδική έκπτωση λανσαρίσματος 1.500 ευρώ. Η συγκεκριμένη έκπτωση ισχύει στην περίπτωση εξόφλησης τοις μετρητοίς ή σε συνδυασμό με χρηματοδοτικά προγράμματα μέσω Εγνατίας ή Εθνικής Τράπεζας. Οι επιλογές στη δεύτερη περίπτωση είναι τρεις: χωρίς προκαταβολή και αποπληρωμή από 12 έως 72 μήνες με κυμαινόμενο επιτόκιο 6% ή 35%, προκαταβολή και 12μηνο άτοκο διακανονισμό και τέλος με 35% προκαταβολή, 12μηνη άτοκη περίοδο χάριτος, αποπληρωμή από 12 έως 60 μήνες με σταθερό επιτόκιο 10,9%. Για την έκδοση 307 XR (3 ή 5θυρη) με τους ίδιους όρους εξόφλησης η έκπτωση λανσαρίσματος είναι 1.300 ευρώ.
Επιπλέον, για όλες τις εκδόσεις του νέου Peugeot 307 ισχύει άτοκος διακανονισμός 36 μηνών, για τον οποίο απαιτείται 30% προκαταβολή. Σε αυτήν την εκδοχή, η ειδική έκπτωση λανσαρίσματος κατεβαίνει στα 300 ευρώ. Από αυτόν το διακανονισμό αποκλείονται οι εκδόσεις XR 3 ή 5θυρες.
Ήρθε το VW Jetta
Το νέο Jetta ξεκίνησε την καριέρα του στην ελληνική αγορά, με έναν, προς το παρόν, κινητήρα, τον 8βάλβιδο MPi των 1,6 λίτρων που αποδίδει 102 ίππους. Το Jetta προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, Trendline και Ηighline στα 18.130 και 19.130 ευρώ, αντίστοιχα, ενώ η έκδοση Tiptronic αποκλειστικά στο πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού στα 20.990 ευρώ. Στις αρχές της επόμενης χρονιάς θα προστεθούν στην γκάμα και ο 2λιτρος FSi των 150 ίππων, ο αντίστοιχος τούρμπο των 200, καθώς και δύο πετρελαιοκινητήρες 105 και 140 ίππων.
Ασφάλεια αισθάνονται οι οδηγοί στην Αττική Oδό
Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποιήθηκε από τις εταιρείες Metron Analysis και Invision, οι 9 στους 10 οδηγούς νιώθουν ασφαλείς στην Αττική Οδό. H έρευνα πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο και τον Ιούλιο σε ένα δείγμα 500 οδηγών–συνδρομητών της Αττικής Οδού. Τα 54,3% και 39,1% των ερωτηθέντων δηλώνουν «πολύ» και «αρκετά» ασφαλείς, αντίστοιχα. Αντιθέτως, μόνο το 5,6% «όχι και τόσο» ασφαλείς, ενώ «καθόλου» ασφαλείς μόλις το 0,8%.
Για να προσέχουμε...
Στη σελίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης δημοσιοποιήθηκαν τα αποτελέσματα των ΚΕΔΑΚ, των κλιμακίων που είναι αρμόδια για τη διενέργεια επιτόπιων ελέγχων σε εγκαταστάσεις και άλλα μέσα διύλισης, αποθήκευσης, μεταφοράς, τελικής πώλησης, και γενικότερα διακίνησης πετρελαιοειδών προϊόντων. Σε πρόσφατους ελέγχους που πραγματοποίησαν τα ΚΕΔΑΚ σε πρατήρια υγρών καυσίμων διαπιστώθηκαν παραβάσεις και επιβλήθηκαν πρόστιμα σχεδόν σε 100 βενζινάδικα από 30.000 έως 150.000 ευρώ. Φυσικά, στην Αττική δραστηριοποιείται η πλειονότητα αυτής της λίστας, όπου σχεδόν σε όλες τις περιοχές από τον Πειραιά έως τη Γλυφάδα και τα Καλύβια και από το Γέρακα έως τον Ασπρόπυργο υπάρχουν σοβαρά κρούσματα, ενώ τέσσερις είναι οι περιπτώσεις που διαπιστώθηκαν στη Θεσσαλονίκη και μία στο Κιλκίς. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα www.4troxoi.gr
Ανάκληση για Α–Class και Vaneo
Η Mercedes-Benz Ελλάς, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου, ανακαλεί μοντέλα A-Class και Vaneo. Η ανάκληση περιλαμβάνει 706 A-Class και 68 Vaneo, με ημερομηνία παραγωγής από τον Απρίλιο του 2002 έως τον Απρίλιο του 2003.
Σε αυτά τα μοντέλα διαπιστώθηκε ότι είναι δυνατό να δημιουργηθεί ρωγμή στην περιοχή στήριξης των υαλοκαθαριστήρων, κάτι που ενδεχομένως να επιφέρει ρήξη στο βραχίονα στήριξης, με συνέπεια περιορισμούς στη λειτουργία του και σε εξαιρετικές περιπτώσεις το σπάσιμο και την αποκόλλησή του. Όλοι οι κάτοχοι αυτών των οχημάτων θα ειδοποιηθούν με προσωπικές επιστολές.
Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με την εταιρεία στο τηλ.: 800.1176.000.
Ανανεωμένο SsangYong Rexton
Σε ανανέωση του Rexton προχώρησε πρόσφατα η SsangYong, με μικρές αλλαγές στο εξωτερικό, αλλά και την προσθήκη στην γκάμα του ισχυρού πετρελαιοκινητήρα των 2,7 λίτρων τεχνολογίας common rail με άμεσο ψεκασμό καυσίμου (165 ίπποι και 34,6 χλγμ. ροπής) – κατασκευασμένος με την άδεια της Mercedes-Benz. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται ανάμεσα σε άλλα, αερόσακοι για τον οδηγό και το συνοδηγό, κλιματισμός, ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι και αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος, σύστημα πλοήγησης VDO Dayton, ραδιοCD με 6 ηχεία κ.ά. Το πακέτο ενεργητικής ασφάλειας περιλαμβάνει ABS, ESP και BAS (σύστημα υποβοήθησης φρένου). Οι τιμές για το νέο Rexton ξεκινούν από τα 33.150 ευρώ για το 5θέσιο βενζινοκίνητο των 3,2 λίτρων, ενώ με τον πετρελαιοκινητήρα των 2,7 λίτρων από τα 37.150 ευρώ.
Το νέο Canter είναι έτοιμο να... υπηρετήσει και τους Έλληνες επαγγελματίες
Η Ιάσων ΑΕΒΕ, η οποία αντιπροσωπεύει στην ελληνική αγορά τα προϊόντα της Mitsubishi Fuso, του τομέα της γνωστής ιαπωνικής φίρμας που δραστηριοποιείται στον κλάδο των φορτηγών και των λεωφορείων, παρουσίασε στους εκπροσώπους του ειδικού Tύπου την τελευταία γενιά του Canter, ενός φορτηγού με ιστορία μεγαλύτερη των 40 ετών. Η 8η γενιά διαθέτει σασί από 3,5 έως 7,5 τόνους (μικτό βάρος), τέσσερις τύπους καμπίνας και 5 διαφορετικά μήκη μεταξονίου (από 2.500 έως 4.470 χλστ.). Από 3,5 και έως 5,5 τόνους το Canter εφοδιάζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο 3λιτρο κινητήρα ντίζελ που αποδίδει 125 ίππους, ενώ από 6,0 έως 7,5 τόνους με το μεγαλύτερο 4λιτρο, επίσης υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ κινητήρα με μέγιστη απόδοση 143 ίππους. Tο Canter είναι διαθέσιμο με δύο πακέτα εξοπλισμού. Το βασικό περιλαμβάνει ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέφτες, ραδιοCD, ενώ το πλουσιότερο διαθέτει επιπλέον αερόσακο οδηγού, κεντρικό κλείδωμα και ακινητοποιητή (immobilizer). Από 5,5 τόνους και πάνω, στο στάνταρντ εξοπλισμό προστίθεται το ABS και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Οι τιμές ξεκινούν από τα 23.325 ευρώ (3,5 τόνοι, μεταξόνιο 2,5 μ.).
ΠΕΡΙ ΚΤΕΟ
ΥΜΒ 1501–ΥΜΒ 4000 από 3-10-2005 έως 7-10-2005
ΥΜΒ 4001–ΥΜΒ 6500 από 10-10-2005 έως 14-10-2005
ΥΜΒ 6501–ΥΜΒ 9000 από 17-10-2005 έως 21-10-2005
ΥΜΒ 9001–ΥΜΒ 9999 από 24-10-2005 έως 27-10-2005
ΥΜΕ 1000–ΥΜΕ 2500 από 24-10-2005 έως 27-10-2005
ΤΑ ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΑ
AMOΛYBΔH
1. 25ης Mαρτίου 2 Tαύρος ETEKA 0,889
2. Παπανικολή 142 Xαλάνδρι EKO 0,932
3. Παπανικολή 98 Xαλάνδρι DRACOIL 0,935
4. Kλεισθένους 132 Γέρακας DRACOIL 0,938
5. Kλεισθένους 158 Γέρακας EKO 0,938
6. Kλεισθένους 55 Γέρακας SHELL 0,938
7. Eθν. Aντιστάσεως 38 Xαλάνδρι EKO 0,939
8. Eλ. Bενιζέλου 36 Hλιούπολη SILKOIL 0,949
9. Πειραιώς 59 Mοσχάτο CYCLON 0,949
10. Πειραιώς 103 Πειραιάς EL PETROL 0,949
11. Λ. Bραυρώνος Λούτσα AVIN 0,949
12. Λ. Aθηνών 243 Xαϊδάρι EUROIL 0,949
SUPER AMOΛYBΔH
1. Hρακλείου 335 Hράκλειο EKO 1,017
2. Λ. Tατοΐου 21-23 Mεταμόρφωση PAPPAS OIL 1,019
3. Hρακλείου 392 Hράκλειο BP 1,021
4. Σιβιτανίδου 32 Kαλλιθέα BP 1,039
5. Bασ. Kων/νου 310 Kορωπί BP 1,040
6. Λ. Aλεξάνδρου & Φαναριωτών Eξάρχεια EKO 1,049
7. Στρ. Mακρυγιάννη 66 Mοσχάτο CYCLON 1,058
8. Θηβών 102 Περιστέρι EKO 1,062
9. Kυπραίου 114 Eλευσίνα BP 1,069
10. Δεληγιάννη 14 Στ. Λαρίσης AVIN 1,070
11. Mιχ. Bόδα 155 Πατήσια BP 1,070
Στην ελληνική αγορά Διεθνής παρουσίαση
Alfa Romeo
159 Νοέμβριος 2005
Brera Δεκέμβριος 2005 Νοέμβριος 2005
Audi
RS4 Avant Νοέμβριος 2005
BMW
130 Νοέμβριος 2005
Z4 Coupe Φθινόπωρο 2006
Ζ4 Μ ¶νοιξη του 2006
Χ3 2.0 Νοέμβριος 2005
Σειρά 3 Coupe Σεπτέμβριος 2006
Σειρά 1 3d Tέλος 2006
Cadillac/Chevrolet(USA)
Corvette Z06 Αρχές 2006 Νοέμβριος 2005
Chevrolet (Europe)
S3X Μάιος 2006
Evanda Μάιος 2006
Aveo Sedan Ιανουάριος 2006
Citroen
C6 Αρχές 2006 Τέλος 2005
Daihatsu
Copen Τέλος 2005
Dodge
Viper Τέλος 2005
Ford
Fiesta
Focus ST Τέλος 2005
Fiat
Panda SUV Δεκέμβριος 2005 Νοέμβριος 2005
Croma Ιανουάριος 2006
Punto Ιανουάριος 2006
Doblo FL Νοέμβριoς 2005
Honda
Civic Νοέμβριος 2005
Hummer
H3 Αρχές 2006
Hyundai
Santa Fe Μάρτιος 2006
Accent A΄ τρίμηνο 2006
Kia
Magentis Ιανουάριος 2006
Lancia
Y Momo Design Φεβρουάριος 2006
Mussa Platino Plus Φεβρουάριος 2006
Land Rover
Range Rover Τέλος 2005
Lexus
IS 200 Νοέμβριος 2005
Mazda
MX 5 Δεκέμβριος 2005
6 MPS Νοέμβριος 2005
Mercedes
R-Class Αρχές 2006
Nissan
Tone (mini MPV) ¶νοιξη 2006 Αρχές 2006
Micra C+C Ιανουάριος 2006
Opel
Vectra FL Νοέμβριος 2005
Peugeot
407 Coupe Αρχές 2006
107 Τέλος 2005
Renault
Clio Οκτώβριος 2005
Renault SUV Τέλος 2006
Saab
9-5Ψ Αρχές 2006
9-3 SportHatch Νοέμβριος 2005
9-7X Ιανουάριος 2006
Seat
Leon Δεκέμβριος 2005
Leon Cupra Εντός 2006
Skoda
Octavia 5 RS Φεβρουάριος 2006
Toyota
Yaris Δεκέμβριος 2005
Rav 4 Αρχές 2006
Volvo
C70 Αρχές 2006
VW
Polo GTi Τέλος 2005
Golf V6 3.2 FSI DSG Δεκέμβριος 2005